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nee, kein Natrium

Verdichtung hatter 8,5:1

Fahre teillast nun 15:5 - 16 AFR... läuft scheinbar problemlos...

Meiner läuft im Teillast auch bei 16,5:1 noch... Hab ihn jetzt auf max. 15,6:1 AFR... oben raus wenn die Drehzahl höher wird bei 50 - 60 kpa auch schon um die 14,5 AFR... bischen fetter kann er da werden.... Hatte nun zum Schluss bei 140 km/h (3200 RPM @ 60 kpa) ~ 690°C Abgastemp auf 70 km konstant...

So,

hier der neuste High-Res-Code. Er basiert auf 29y4!


Gruss


http://ys3al35l.googlepages.com/hr_10d2.zip

So, ich habs einfach ausprobiert. Der High-Res Code basiert auf der MS-Extra 29V... Drauf gespielt, alte Config drüber, läuft... Standgas hat sich fast nix verändert... Aber beim fahren im Teillastbereich!!! Das ist mal richtig geil! läuft viel viel besser, spuckt nicht rum wenn man rollen läst und ...

Hat den jemand bei sich laufen? Wollte das gern mal testen, weil ich so große Einspritzdüsen bedingt durch den Turbolader habe... Die Auflösung der Einspritzzeiten ist damit ja um eine Komma-Stelle erweitert, dafür entfällt die Low-impendance PWM_Steuerung für Einspritzdüsen (brauch ich eh nicht...)...

dadd is meine Zündtabelle dazu:

Ich hab jetzt mit der AFR-Tabelle oben ne Abgastemp von 600°C bei konstant 120 km/h auf 10km Strecke... Gemessen ca. 6cm vom Auslassventil entfernt... Hat da jemand Vergleichswerte? Laut duty-cycle bei der Geschwindigkeit nimmt er jetzt nur noch 8,1L... das klingt schon besser... (meiner alter 8V S...

So,

habe mal meine Map angepasst und werde gleich mal Fahrversuche machen damit Habs unten magerer gemacht...

jo. mitlwerile läuft alles sehr schön... Bis 0,6 bar und 4000 RPM bin ich gegangen, 200 km sind abgespult... 400 km will ich noch fahren, bis mehr Druck und mehr RPM drauf kommt

postet doch mal eure AFR-Maps... Hab vorhin mal geschaut, beim cruisen bei 130 km/h auf der BAB würd er ca. 11L Sprit durchorgeln auf 100 km... dass kann wohl tatsächlich ein ticken magerer... Wie weit kann man da gehen? 15,5 - 15,8 wäre jetzt meine Idee, werd natürlcih auf die EGT-Anzeige schielen,...

hier die richtige Datei...



sprich bei 120 km/h aufn Tacho hab ich ~ 14,1AFR bis 14,5AFR (siehe Punkt oben)...

Mahlzeit,

hier mal mein AFR-Table... Beim Cruisen ist doch 14,7AFR ok oder fährt jemand noch magerer? Wie weit fettet ihr (beim Turbo) zwischen 80 und 100 kpa an?




Viele Grüsse

So, hab mir das ganze angeschaut... Also mein DZM hat 4 Eingänge, wovon 3 belegt sind. 1=12V+, 2= Masse, 3= Signal von der Zündspule. Wenn ich da mein Rechtecksignal (mit ATMEGA gemacht) drauflege passiert nix... auch wenn ich hinter dem 4,7k Widerstand das Signal anlege, nix.... Der 2. Eingang ist ...

Ich werd das erstmal antesten, obs überhaupt was bringt... Werd nachher mal das Oszilloskop an den Tacho-output pin halten... mal sehen was dann passiert.

schade dass die MS kein "gleichmäßiges" rechteck bauen kann... Werd nachher mal nen ATMEGA programmieren und mal sehen was der DZM zu nem "echten" Rechtecksignal sagt... Wenn das funktionieren sollte, dann bastel ich mir n ATtiny auf mein eigenes Board an den Tacho-Output-Pin.......